|
- Fortsättning... Hur väljer man sommardäck?
Sommardäckets gummiblandning och mönster är skapat för att passa just för årstidens vägförhållanden. Ett sommardäck ska klara en hög påfrestning mot underlaget. Det har därför ett hårdare gummi än vinterdäcket och en viskositet som ger ett bra grepp. Mönstret är speciellt designat för att leda bort vatten och minska risken för vattenplaning. Det är även viktigt att tänka på sommardäckets bredd, för ju bredare däck desto sämre blir våtgreppet. Vet du att du kommer att köra mycket på blöta vägbanor är det därför bra att inte välja för breda däck. Ett smalare däck ger också mindre friktion mot underlaget, vilket minskar bränsleförbrukningen.
Vid låga temperaturer blir gummiblandningen i ett sommardäck för hårt för att fungera på ett optimalt sätt, och därför passar de inte för körning under vintern.
Sommardäck slits snabbare
Gummiblandningen i sommardäck ger en mjuk och bullerfri resa, men innebör samtidigt att de slits snabbare än vinterdäck. Hastigheterna har en tendens att öka under sommarhalvåret och många gör dessutom långa semesterresor under den perioden. När hösten närmar sig är det lätt att glömma bort att sommardäcken kan ha blivit rejält nedslitna. Kanske har de också körts med ett för lågt lufttryck så de blivit ojämnt slitna. Det är godkänt med ett mönsterdjup ned till 1,6 mm, men tänk på att däckens våtgrepp försämras redan vid ett mönsterdjup på 3-4 mm.
Det är alltså inte bara däcket i sig som påverkar körningen. Det handlar om att ha tillräckligt mönsterdjup på sommardäcken, rätt hjulinställning och lufttryck samt anpassad hastighet.
Vi hjälpa dig att hitta rätt sommardäck utifrån din körstil och bilmodell. Kontakta oss så hjälper vi dig.
Allrounddäck eller året-runt-däck benämns däck som man ska kunna köra på året runt. På Däckia rekommenderar vi inte att du monterar sådana däck på ditt fordon, om du kör i vårt nordiska klimat.
- Vad säger lagen om vinterdäck?
Krav på vinterdäck 1 december–31 mars
Tillåtet med dubbdäck 1 oktober–15 april
Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober–15 april.
Dubbdäck får användas även under annan tid, om det är eller befaras bli
vinterväglag.
Om bilen har dubbdäck måste också en släpvagn som är kopplad till bilen ha
dubbdäck vid vinterväglag. Detta gäller även om fordonet är undantaget
från kravet på vinterdäck. Har bilen odubbade däck får släpvagnen ha
antingen dubbade eller odubbade vinterdäck.
Det får inte finnas både dubbade och odubbade däck på fordonet.
Läs mer på:
Minsta tillåtna mönsterdjup för sommardäck är 1,6 mm och 3 mm för vinterdäck. Självklart skall dessa regler respekteras. Om än, rekommenderar vi dig att tänka på väderförhållanden och väglag. Det är alltid bättre att byta för tidigt än för sent.
Minsta tillåtna mönsterdjup för sommardäck är 1.6 mm. Om däckets mönsterdjup understiger denna siffra, bryter du mot lagen.
Även om djupet överstiger 1.6 mm, skall DU som förare ta hänsyn till väglag (särskilt våta underlag), väder och övriga förhållanden som kan inverka på din körning.
Av dessa anledningar kan det vara på sin plats att besöka oss för expertis och råd gällande när just DU behöver byta däck. Det handlar likväl om din egen säkerhet som de regler och föreskrifter som finns.
Minsta tillåtna mönsterdjup för vinterdäck är 3.0 mm. Olika leverantörer kan ha olika krav och rekommendationer angående när och om du skall byta. Vi vill dock återigen råda ER att höra med oss angående när just DU skall byta dina vinterdäck.
Sommar- och vinterdäck är konstruerade för användning under respektive årstid och har under dessa förhållanden bäst prestanda.
Det är särskilt vid bromsning som bristerna visar sig när man kör med vinterdäck på sommaren. Bromsträckan är 4,8 m längre på våt (från 90 km/h till 20 km/h) och 3,2 m på torr körbana (från 100 km/h). Det motsvarar längden av en hel mellanklassbil och ökar därmed risken i den dagliga trafiken.
Det är viktigt att vara medveten om sina egna och andra trafikanters begränsningar. Koncentrera dig på vad som händer i trafiken.
Undvik häftiga rattrörelser och för kraftig acceleration. Alla körmoment behöver nu genomföras mjukare och med mer känsla. Undvik också plötsliga inbromsningar och att köra för fort.
Öka avståndet till bilen framför dig.
För att minska risken för slirning i uppförsbackar kan du lägga i en högre växel än vid torrt väglag.
Inbromsning
Det är mycket viktigt att uppskatta bromssträckan som på vintern generellt sett är längre och att anpassa körsättet. Använd omväxlande motorbroms och bromspedal.
Öka bromstrycket lätt, bromsa inte plötsligt och undvik att hjulen låser sig (om det inte finns ABS). På det sättet behöver bilen inte förlora väggreppet och du kan behålla kontrollen över fordonet.
Om det ändå händer, släpp bromspedalen för att återfå greppet igen. Bromsa sedan igen, öka bromstrycket gradvis samtidigt som du bromsar med motorn. För att minska risken för att hjulen ska låsa sig när du kör i nedförsbackar, använd en lägre växel än du vad du skulle göra vid torrt väglag.
Börja bromsa i god tid när du närmar dig en snäv kurva och använd motorbromsen genom att växla ned.
Igångkörning
För att undvika att hjulen börjar slira när du kör igång på snö är det viktigt att accelerera gradvis. Nu kan bilen komma iväg på ett bra sätt.
Kurvor
Innan du tar en kurva, sakta ned på raksträckan före kurvan. När du tar kurvan måste du styra med en konstant och mjuk rattrörelse. Då svarar däcken perfekt.
Håll en låg och jämn hastighet genom kurvan. Då håller bilen jämvikten. Om framhjulen tappar greppet måste de återfå det så snart som möjligt: Sänk hastigheten genom att lugnt släppa på gaspedalen. Och vid behov kan du trycka lätt på bromspedalen utan att låsa hjulen. Om bilen förlorar greppet i bakvagnen, kan du fånga in den igen genom att trycka lätt på gaspedalen (endast på framhjulsdrivna fordon!). Bromsa absolut inte, det skulle bara förvärra situationen.
- Bra att veta om förkortningar och andra viktiga begrepp
RF
Är en förkortning för Reinforced och visar att däcket är förstärkt.
XL eller EL
Betyder Extra Load och är en speciell märkning för förstärkta däck. Däcket är konstruerat för en fyra enheter större tillåten belastning (belastningsindex).
FR
Står för fälgkantsskydd.
ML
Betyder trottoarkantsribba och är ett skydd mot skador av däckets sidor
M+S
Märkning för vinterdäck. Kan även innefatta vissa typer av terrängdäck. Betyder Mud and Snow
Temperature A
Märkning för däck som bygger upp mindre värme vid körning än däck märkta med B eller C
TL
TubeLess, det vill säga däck utan slang
Inkörning
Nya däck har en inkörningssträcka på upp till 150 mil. Syftet med inkörningen är att däcket ska sätta sig ordentligt på fälgen. Ett däck som har blivit inkört ordentligt håller betydligt längre. Under inkörningstiden bör du köra försiktigare än normalt utan rivstarter, tvära inbromsningar och hård kurvtagning.
AWD/4WD
Betyder All Wheel Drive och Four Wheel Drive. Bilen har drivning på alla fyra hjulen, antingen konstant eller via manuell/automatisk inkoppling
Mönsterdjup
Ett nytt vinterdäck har ett mönsterdjup på 9-10 millimeter medan ett sommardäck har 7-8 millimeters mönsterdjup. Mönsterdjupet mäts alltid på däckets mest slitna ställe. För litet mönsterdjup ökar risken för vattenplaning påtagligt och försämrar även bromsförmågan på våt vägbana.
Hastighetsindex
Däck har en bokstav som berättar hur hög hastighet de maximalt får utsättas för. Hastighetsindex och belastningsindex är starkt förknippade med varandra. För att tolka bokstaven finns en särskild tabell. Med tabellens hjälp kan angivet hastighetsindex översättas till km/h. Några exempel:
Q = 160 km/h
S = 180 km/h
T = 190 km/h
H = 210 km/h
V = 240 km/h
W = 270 km/h
Belastningsindex
Däcket är märkt med den maximala belastningen som det får utsättas för vid den hastighet som hastighetsindexet anger. Denna märkning kallas Belastningsindex eller LoadIndex (LI). Markeringen brukar stå tillsammans med däckets dimension och hastighetsindex, exempelvis 195/65 R15 91H. Det finns särskilda tabeller för att översätta siffran för belastningsindex. Här får du några exempel:
81 = 462 kg
82 = 475 kg
83 = 487 kg
84 = 500 kg
91 = 615 kg
Bultcirkel
Begreppet bultcirkel talar om hur många bulthål fälgen har samt diametern mellan bulthålen. Bultcirkeln anges ofta som 5/100, vilket betyder att fälgen har 5 bulthål med 100 som cirkeldiameter.
Rotationsriktning
På vissa däck finns det en pil som anger däckets rotationsriktning. För att få nytta av däckets tänkta egenskaper är det viktigt att montera däcket/hjulet så att pilens riktning överensstämmer med bilens rullriktning. Pilen ska alltså peka åt det håll som hjulet roterar när du färdas i bilens körriktning (framåt).
Traktion
Är däckets förmåga att gripa tag i marken/vägen och flytta bilen framåt. |
- Varför skall man använda vinterdäck?
En väg är alltid mindre säker på vintern än vid varmt väder – oavsett om vägen är snötäckt, isig eller bara blöt. Det är sämre väggrepp än på sommaren.
Tack vare ett vinterdäcks speciella mönsterutformning som tränger undan vatten minskar det risken för vattenplaning.
Ett modernt vinterdäck ger mycket bättre grepp och smidighet vid låga temperaturer än sommardäck tack vare en raffinerad utformning av slitbanan. Mönstret på ett vinterdäck har ett stort antal lameller som ger bättre grepp på snö. Ett modernt vinterdäck är gjort av speciella blandningar av kiseldioxidgummi som är anpassade för kallt väder. Det ger bland annat kortare bromssträcka.
Kom ihåg!
Kom ihåg att en isig väg
är dubbelt så hal som en snötäckt väg;
är fyra gånger så hal som en blöt eller slaskig väg;
är åtta gånger så hal som en torr väg ...
- När ska man använda snökedjor?
Vissa områden är det obligatoriskt att använda snökedjor. Vidare kan du använda snökedjor på tjock snö.
Om du inte har några snökedjor och funderar på att skaffa se till att kedjorna passar exakt till dimensionen på dina däck så att hjulen går fritt och karossen inte skadas. Beroende på vilken dimension det är på dina däck kan det hända att snökedjor inte är tillåtna för ditt fordon. Kontakta din däckleverantör.
Välj kedjor som har så många element som möjligt på kontaktytan mellan däck och väg (vissa typer av kedjor har minst tolv element i ingrepp på ett medelstort däck).
Innan du använder dem för första gången är det mycket viktigt att du övar att sätta på och ta av dem. Det är säkert mycket lättare en varm dag när det är ljust än när det är dåligt väder och dålig sikt.
Förvara kedjorna så att du lätt kommer åt dem när du behöver dem. Ett par handskar och en lampa kan komma väl till pass.
Fel lufttryck är en vanlig orsak till att däck slits i förtid och om du kör med 70% av rekommenderat lufttryck kan livslängden på däcket till och med halveras. Ett däck fyllt med luft läcker alltid lite - ett resultat av atmosfärens egen strävan att utjämna tryck.
Luften omkring oss består i huvudsak av två ämnen, syrgas (O2, även kallat Oxygen) och kvävgas (N2, även kallat Nitrogen).
Kvävgasmolekylen, har annan struktur än syrgasmolekylen vilket gör att läckaget genom däcket minskar med upp till 3 ggr. Genom att separera ämnena i luft kan man använda kvävgasen att fylla däcken med.
Ett korrekt lufttryck innebär att du förlänger livslängden på däcket, sänker bränsleförbrukningen och ökar säkerheten genom kortare bromssträcka och bättre väghållning.Vanlig luft innehåller alltid en liten mängd fukt, vilket gör att det bildas kondens på insidan när däcket växlar mellan kallt och varmt.
Kondensen fungerar som värmeledare vid hög belastning och ökar risken för överhettning och däckhaveri. Fukt i ett luftfyllt däck ger även upphov till rost och korrosion på fälgen.
Allt detta kan undvikas genom att ersätta luften med Nitrogen!
Eftersom Nitrogen utvinns ur luften vi andas, är hela processen en del av ett naturligt kretslopp.
Nitrogen ska inte förväxlas med det kväve som bidrar till negativ miljöpåverkan.
Den typ av Nitrogen vi fyller dina däck med är helt ofarligt för miljön!
- Varför Nitrogen i dina däck?
Ökar livslängden på dina däck upp till 25%
Du sparar pengar och miljöresurser
- Sänker bränsleförbrukningen upp till 5%
Du sparar pengar och miljöresurser
Mindre risk för däckhaveri, bättre väghållning och kortare bromssträcka
- Minskar risken för rost och korrosion på fälgen
Du sparar pengar och miljöresurser
Inga farliga utsläpp i atmosfären
- Gör dig själv och alla andra en stor tjänst!
Den bilägare som för en billig slant låter oss byta luften mot nitrogen gör alltså inte bara sig själv och den egna plånboken en tjänst, han medverkar också till att skona miljön genom minskade utsläpp av växthusgasen koldioxid. | 
Snabblänkar
